2026/27年度的头四个月，即7月至10月，俄罗斯小麦出口总量可能达到790万吨，较去年同期的1690万吨下降53%，远低于五年均值1760万吨。
报告明确指出，黑海物流状况仍是制约运输的主要瓶颈。自9月下旬以来，俄罗斯黑海港口已停止小麦外运，且商业航运所面临的风险依然处于高位。SovEcon专家表示，目前来看，恢复运输的可能性不大。俄罗斯似乎无意商讨海上停火事宜。
在此背景下，俄罗斯出口货流正日益转向西北部港口。据SovEcon估算，9月份通过波罗的海港口出口的小麦约为160万吨，而8月份仅为40万吨。其中，120万吨经由俄罗斯本土港口出口，另有40万吨则通过立陶宛和拉脱维亚的港口运出。
乌克兰也面临着类似的制约。由于大敖德萨港口遭到封锁，专家预计7月至10月乌克兰小麦出口量约为360万吨，较去年同期的620万吨下降了42%。此外，多瑙河运输航线也正承受着来自袭击、港口拥堵以及水位偏低等多重压力。
SovEcon分析师在9月份将2026/27年度俄罗斯小麦出口预测下调了470万吨，降至3670万吨，较上年度4600万吨减少了20%。2026/27年度乌克兰小麦出口预测也下调310万吨至1560万吨，低于上年的1870万吨，但是高于2024/25年度1400万吨的出口水平。
SovEcon表示，随着黑海局势缓和的前景一再推迟并逐渐淡出视野，黑海地区异常低迷的小麦出口量实际上已成为‘新常态’。出口迟缓将持续对国内价格构成压力。
