官方数据显示，1月1日至2月3日，阿根廷全国港口累计卸港鱿鱼53,197吨。其中，延绳钓船队贡献48,918吨，仍是本季供给的绝对主力；拖网船卸港3,558吨，高海鲜船卸港721吨。从结构看，产量与供给节奏主要由延绳钓船队决定，这也意味着只要该船队维持当前作业效率，市场对后续到货增量的预期就难以降温。
从港口分布看，本季卸港呈现明显的“港口集聚效应”。Puerto Madryn成为全国最主要的卸港港口，累计卸港23,477吨；Puerto Deseado以19,903吨紧随其后，带动Santa Cruz港区开季活跃；Mar del Plata位列第三，卸港9,779吨。卸港量集中在巴塔哥尼亚核心港口，意味着装卸、冷链、运输等配套更容易形成高强度连续运转，供应向外盘的传导速度也更快。
捕捞节奏方面，季节性“满舱”出现时间较早。信息显示，1月19日起就已出现满舱航次，部分船只完成两次卸港后已开启第三次航行，折射出渔场作业具有较强的连续性与规律性。船队首个满舱航次平均海上作业24.06天、靠港2天；第二航次仍在进行中，平均海上作业14.06天、卸货2.41天。在港时间并未显著拉长，说明港口装卸与补给体系运转顺畅，进而支撑了“高频回港+持续堆量”的供给状态。
高产背后也有“硬件”因素的推动。船舶在灯光系统、钓具（jigs）以及冷冻能力方面的升级，加上船员与技术团队的协同，提高了单位时间产出水平：在阿根廷EEZ内，捕捞效率接近40吨/船/天。这种效率型增产使得供给更像“持续输出”，对价格的压制作用往往更直接、更持续。
价格端的变化已开始显现。随着供应增加，国际市场对Illex鱿鱼的报价出现下行趋势。以延绳钓船队S规格为例，欧洲到岸（CFR 西班牙维戈 Vigo）报价从此前4,100–4,200美元/吨，下移到当前3,950–4,000美元/吨，按区间测算回落约4%–6%。与此同时，拖网船货源报价在3,300–3,400美元/吨区间，SS规格（约占产量20%）在约3,500美元/吨附近，不同来源与规格的价差也在供应宽松阶段被进一步放大。
